Estados Unidos: Veja como o colapso da Ponte Francis Scott em Baltimore/Maryland vai interromper o fornecimento de carros, carvão e tofu
O Porto de Baltimore é o principal porto dos EUA para embarques de automóveis
O colapso da ponte Francis Scott, em Baltimore, na terça-feira, cortou o acesso a grande parte do porto da cidade - causando uma suspensão do tráfego de navios que interromperá uma importante rota comercial e ameaçará enredar ainda mais as cadeias de suprimentos já estressadas.
O Porto de Baltimore foi o 17º maior do país em toneladas totais em 2021 e uma importante artéria para a movimentação de automóveis, máquinas de construção e carvão. Movimentou 52,3 milhões de toneladas de carga estrangeira no valor de quase US$ 81 bilhões em 2023, de acordo com dados de Maryland, e criou mais de 15.000 empregos.
As dez principais importações e exportações para o Porto de Baltimore em 2023
IMPORTAÇÕES
EXPORTAÇÕES
Total em 2023: US$ 59 bilhões
Total em 2023: US$ 22 bilhões
Fonte: Direcção dos Serviços de Censo
Na terça-feira, o Porto de Baltimore disse que o tráfego de navios seria suspenso dentro e fora do porto até novo aviso, mas os caminhões ainda seriam processados em seus terminais.
"Baltimore não é um dos maiores portos dos Estados Unidos, mas é um bom porto de tamanho moderado", disse o historiador marítimo Sal Mercogliano, da Universidade Campbell. Possui cinco terminais públicos e 12 privados para lidar com o tráfego portuário.
"Faz carros, faz graneleiros, faz contêineres, faz passageiros", disse Mercogliano. "Então isso vai ser um grande impacto."
Baltimore é o principal porto do país para embarques de automóveis, tendo importado e exportado mais de 750.000 veículos em 2022, de acordo com a Alliance for Automotive Innovation, um grupo do setor.
Cerca de três quartos dos automóveis que passam pelo porto são importados, dominados por grandes marcas, incluindo Mazda e Mercedes-Benz. A maioria das principais empresas tem estoque suficiente em lotes de revendedores dos EUA que qualquer impacto imediato no fornecimento é improvável, disse Ambrose Conroy, presidente-executivo da consultoria Seraph.
"É muito cedo para dizer que impacto esse incidente terá no negócio automotivo, mas certamente haverá uma disrupção", disse John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation.
O porto ficou em segundo lugar no país em exportação de carvão no ano passado, de acordo com o estado de Maryland. Mas não é um grande fornecedor global de carvão térmico, e a interrupção provavelmente pode ser compensada por substituições da Austrália ou da Indonésia, se necessário, disse Alexis Ellender, analista-chefe da empresa global de inteligência comercial Kpler.
Baltimore também é um porto de nicho para o comércio de soja, concentrando-se principalmente na soja de alto valor usada em tofu, missô, tempeh e produtos orgânicos, de acordo com Mike Steenhoek, diretor executivo da Soy Transportation Coalition. A maioria dessas exportações é destinada à Ásia, mas Steenhoek não espera um grande aumento nos preços do tofu porque vários outros portos dos EUA também enviam esse tipo de soja, incluindo Norfolk, Virgínia, Savannah, Geórgia e Charleston, S.C.
Todos os portos da Costa Leste se tornaram mais importantes nos últimos anos, à medida que os Estados Unidos tentam impulsionar seu comércio com nações amigas e reduzir os riscos geopolíticos relacionados ao comércio com a China, que geralmente acontece por meio dos portos da Costa Oeste, disse Tinglong Dai, professor da Johns Hopkins Carey Business School e especialista em cadeias de suprimentos globais.
A suspensão do porto de Baltimore é "mais uma interrupção em um sistema já estressado" para a cadeia de suprimentos global, disse Abe Eshkenazi, presidente-executivo da Association for Supply Chain Management. A carga terá agora de ser reencaminhada para outros portos, o que significa descobrir onde há capacidade suficiente para movimentar as coisas.
Os embarques de carvão precisarão ser redirecionados para outros portos, disse Ellender, da Kpler. E Ryan Petersen, presidente-executivo da empresa de logística Flexport, postou no X que a empresa tem atualmente 800 contêineres em uma série de navios que se dirigem para o porto que precisarão ser redirecionados, provavelmente para Filadélfia ou Norfolk.
O maior problema que Steenhoek vê com o fechamento de Baltimore é o efeito cascata para outros portos. Muitos navios presos no porto estavam destinados a fazer paradas em outros portos dos EUA para carregar e descarregar mercadorias antes de seguir para o exterior, uma dança logística complicada agora embaralhada pelo colapso da ponte.
"Isso só mostra como você joga uma chave na cadeia de suprimentos e o impacto não se limita apenas a esse porto", disse Steenhoek.
Desabamento da ponte de Baltimore
Como aconteceu: A ponte Francis Scott Key, em Baltimore, desabou após ser atingida por um navio cargueiro. O navio porta-contêineres perdeu energia pouco antes de atingir a ponte, disse o governador de Maryland, Wes Moore (D). Vídeo mostra a ponte desabando em menos de 40 segundos.
Vítimas: Mergulhadores recuperaram os corpos de dois trabalhadores da construção civil, disseram as autoridades. Eram pais, maridos e trabalhadores. Um chamado do navio levou os socorristas a interromper o tráfego na ponte de quatro pistas, salvando vidas.
Impacto econômico: O colapso da ponte cortou as ligações oceânicas ao Porto de Baltimore, que fornece cerca de 20.000 empregos para a área. Veja como o colapso vai atrapalhar o fornecimento de carros, carvão e outros bens.
Reconstrução: A ponte, construída na década de 1970, provavelmente levará anos e custará centenas de milhões de dólares para ser reconstruída, disseram especialistas.
